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终点站：龙游汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站镇江市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：龙游市汽车站 \
资本是企业扩张的不二法门。2018上半年，涉及到的物流企业融资还有4月18日，深圳德坤供应链有限公司宣布完成数亿元A轮融资;6月12日，唯捷城配宣布完成1.16亿元B轮融资。收购事件供销大集收购远成物流：5月27日晚间，供销大集发布公告称，拟以发行股份的方式向远成集团重庆物流有限公司、宿迁京东奥盛企业管理有限公司、西安华鼎供应链管理有限公司购买其合计持有的四川远成物流发展有限公司70%股权，交易价格暂定为43.4亿元。产品种类包括固定翼无人机、多旋翼无人机和大载荷无人直升机等产品。2.亿航智能广州亿航智能技术有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的智能飞行器的企业，成立于2014年。业务包括亿航184自动驾驶载人飞行器、智能无人机指挥调度中心、亿航白鹭智能无人机全自动飞行编队、亿航天鹰行业应用无人机、GHOSTDRONE系列智能无人机。3.智航深圳智航无人机有限公司成立于2014年，致力于打造操作简单、实用的无人机。@
6.18电商大促期间，部分隐藏客户信息的隐私面单又恢复成了普通面单。近日，有消费者反映，6.18期间，自己收到的快递包裹上面的面单信息不再隐私，消费者的电话、住址等信息一览无余。对此，有电商平台告诉澎湃，出现隐私面单不隐私的原因是公司暂停了隐私面单系统。有快递企业称，出现这一问题的原因是公司对部分区域做过(面单)系统调整。有专家告诉澎湃，6.18期间属于业务激增期，所需要支撑的信息服务系统更大，或超出电商平台和快递公司的承载能力。
中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。嘉里物流联网有限公司(嘉里物流，股份代号63***)今天宣布其成员公司Globalink与格鲁吉亚AnakliaCityJSC签订备忘录，合作发展位于格鲁吉亚阿纳克利亚市的阿纳克利亚深海港(阿纳克利亚港)及当地经济特区(阿纳克利亚经济特区)。凭借Globalink长期植根于格鲁吉亚和高加索地区的优势，公司期望为该项目提供丰富的物流和多式联运知识和经验。阿纳克利亚港及阿纳克利亚经济特区计划于2020年底开放，基建设施包括现代物流和工业园区，并将结合当地的铁路和陆路网络，以连接格鲁吉亚基建网络和周边国家。
显然，分钟级配送作为一个突破传统物流服务速度上线的新物种，并非无本之木，而是有着自己的一套逻辑。消费者日益增长的周边生活服务需求直接驱动末端物流服务提速增效，推动了商超宅配模式迅猛发展，为分钟级配送提供了需求基础。物联网、大数据、人工智能等新技术的不断迭代，线上线下协同融合的新零售模式日益成熟，为分钟级配送模式的实现提供了技术条件。刘大成还告诉，之所以产生分钟级配送这种物流新模式，主要源于4个方面因素。作为网购达人，钟女士经常接收快递，她明显感受到除了顺丰、中国邮政和京东的快递员，目前大多数公司的快递员在送件时都是招呼不打一个，就直接将快递投递到小区的快递柜或者物业、门卫处。大多数时候，我对东西放快递柜无所谓，但有时候是大件或者贵重物品，快递员至少也应该给我打个电话征求意见。钟女士表示，自己有时没注意短信提醒，等到快递入柜几天后才想起去拿，还要付一笔滞留费用，实在是不划算，即使现在有了明确的规定，我们小区里的情况并无转变。@
菜鸟已开通中国香港直飞比利时、中国杭州直飞莫斯科的洲际航线。两条洲际专线已经进入常态化运营阶段，采用洲际专线运输商品的企业不再面临依托货代寻找舱位的局面，运输时间更为可控，直邮方式也减少了因商品滞销海外仓带来的损失。菜鸟方面称，菜鸟正在对流程运营和末端配送环节提升时效性，计划2018年内实现100个城市5日达，三年内将5日达范围扩展到500个城市，部分城市实现3日达，终实现72小时全球必达。在何丙锁看来，在新兴市场和海运不便的国家和地区发展空运，为企业抢夺跨境物流网提供了差异性优势。目前除了小黄筒，中邮速递易还有兼具物流两端的智能信报箱。完整并不断丰富的产品矩阵让中邮速递易构建起了属于自己的逆向物流壁垒，这对于后入者来说，压力不小。2、资源优势。中国邮政拥有世界上大的邮政网络，这意味着背靠中国邮政的中邮速递易有着其它企业难以比拟的国家资源优势。如小黄筒和智能信报箱将有能力覆盖全国大中小城市，尤其是其它物流企业难以进入的三四线城市及农村地区。有消息透露，中邮速递易小黄筒将按照邮政绿筒的路径向全国铺设。
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这是今天分享的个点。后一个点是这样的：这个图是自己之前做过的一张图。这是一个很有趣的事情，我相信一个事情如果要做成，一定要在大的浪潮里面。如果这个浪潮没在，你在怎么也没用。所谓潮，就是潮流。就是大的历史趋势是什么。什么是浪?就是比你大很多的企业，它愿意做的事情就是浪。在潮里面，在浪里面保持在上面的姿势是正确的，就能学会了。如何科学正确的打鸡血所以我就要问自己现在所做的事情是不是OK的。如果能够证明是正确的，那这个就是给团队打鸡血的方式。下面的3个案例(生产力、设备利用率、效率)说明了人工智能在仓储运营场景中的应用潜力。虽然这些案例可能并不适用于所有仓库，但它们确实展示了企业如何将自己已有的数据整合成可以应用机器学习技术的形式。案例一、生产力在拣选订单的环节，所有的仓库都存在不同员工的生产力不同这一现象(高的订单拣选员也有变现一般的员工)。但是相对于使用系统引导进行拣选的仓库而言，员工在生产力方面的差异在不使用系统引导的仓库中表现更为明显。
田军计算过，因为搬到黄河北，他的综合成本增加20%以上，一些客户因此倒戈转投其他公司，流失率20%左右。为了挽留客户，保持城区物流网点稳定，永昌物流每月要拿出一两百万元，进行过桥费用补贴。同样的道理，济南传化泉胜公路港为了招商，也为留住已入住的企业，也在进行费用减免。据负责人史中贵介绍，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外还可以免费停车、免费使用传化集团的物流管理系统等。期盼过桥费问题尽早解决堆来枕上愁何状，江海翻波浪。
@济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用政府购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。